2016年，方大萍鋼物流運輸部門在精細(xì)化管理中，從“點——線——面”入手，合理調(diào)控資源，加強全程控制，深度挖掘和拓展物流降本空間。
提高“點”的效率  縮短物運時間
       一般情況下，物流時間越短，創(chuàng)造的價值就越大。方大萍鋼抓住物流各環(huán)節(jié)不放過，在“點”上精細(xì)做文章，提高裝車卸車效率、減少物料倒運，在時間上摳出效益。
       過去，方大萍鋼物流運輸和生產(chǎn)指揮中心分屬兩個不同的單位，為了強化物流服務(wù)于生產(chǎn)的作用，同時挖掘物流效益，公司將兩個單位合并。合并后，物流借助生產(chǎn)指揮中心全程指揮和控制生產(chǎn)過程的優(yōu)勢，最大限度實現(xiàn)物流運輸?shù)臏?zhǔn)點及時、即裝即送，物運效率提高了。比如，物運部門針對各個點的情況，完善運輸方案，盡可能保證原料直卸，減少二次倒運。九江鋼鐵合金原料到達(dá)九江港后，原來內(nèi)部仍需要二次倒運才能進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，現(xiàn)在減去了內(nèi)部的二次倒運，經(jīng)過對比和測算，合金原料“直達(dá)”，每年可為公司節(jié)約運費10余萬元。
       優(yōu)化運輸路線和方式  減少“線損”
       兩點之間，直線最短。物運線路是影響物運成本的重要因素，方大萍鋼梳理運輸線路，重新規(guī)劃，采取最優(yōu)組合方式，達(dá)到降本增效的目的。
       九江鋼鐵采購河南的焦炭，由湖北的某港口中轉(zhuǎn)，通過各種測算，最后轉(zhuǎn)到該省另一家港口中轉(zhuǎn)，可降低物流費用5元/噸；萍安鋼鐵銷售在可雙向選擇運輸方式的區(qū)域，選擇費用更低的運輸方式，以長沙區(qū)域為例，通過增加鐵路運量，與2015年相比，折算噸材運輸費用下降3元以上。
       2016年7月，九江鋼鐵還啟用了北斗BDS導(dǎo)航監(jiān)控管理系統(tǒng)，強化數(shù)字化管理，以系統(tǒng)制定最優(yōu)線路，合理調(diào)度車輛、船舶，提高車輛、船舶的有效利用率，實現(xiàn)了管理成本和運營成本量化，大大降低公司生產(chǎn)運營成本。
       調(diào)動人的積極性  物運降本全面開花
       工作成效，關(guān)鍵在人。方大萍鋼落實激勵制度，利用經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)動員工積極性，使降本增效成為物流戰(zhàn)線員工的自覺行為。
       通過“多勞多得”的激勵政策，方大萍鋼員工積極、主動承擔(dān)物流環(huán)節(jié)的外委勞務(wù)，其中，萍安鋼鐵今年由員工承擔(dān)了30項外委勞務(wù)，每年可減少外委勞務(wù)費用3500多萬元，其中很大一部分是裝卸、內(nèi)部倒運等物流項目。九江鋼鐵員工主動承接的項目累計近10項，每年可少支付費用近600萬元。
       方大鋼鐵物流運輸部門通過精干、細(xì)干、實干，走出了一條適合自身發(fā)展的效益之路，據(jù)統(tǒng)計，上半年，僅公司內(nèi)部物流運輸一項，就實現(xiàn)降成本增效1088萬元。